Vzhledem ke stále vzrustající návstěvnosti těchto stránek (Duben 2012 - 6800 unikátních návstěv) bych rád dal šanci případnému zájemci, aby navázal na dlouholetý úspěch tohoto komunitního WEBu. Své nabídky posílejte na e-mail kuba@awdoc.cz

LSD - Limited Slip Differential, nebo také diferenciál s omezeným prokluzem, nejčasteji však zvaný samosvorným diferenciálem je zařízení umožňující efektivnější průjezd zatáčkou nezávisle na míře trakce jednotlivých kol. V dnešním moderním automobilovém sportu v podstatě nenajdete stroj, který by nevyužíval tuto technologii k rychlejšímu průjezdu zatáčkou. Následující text Vám přináší základní informace o funkci standardního a LSD diferenciálu.

Tento dokument má za úkol objasnit jak pracuje řidičem ovládaný centrální diferenciál (DCCD) ve vozech Subaru Impreza WRX STi. Je rozdělen na tři části. Část 1. obsahuje teoretický pohled na DCCD jako na jednoduchý diferenciál s planetovým převodem s jednokotoučovou spojkou, dále pak vysvětluje, jak se kroutící moment dostane od motoru k předním a zadním kolům. Část 2. obsahuje popis současné funkcionality DCCD čerpající z originálních Subaru dokumentů popisujících technické detaily DCCD. Část 3. popisuje, jak DCCD pracuje v automatickém módu a kdy je vhodné jej přepnout do manuálního režimu.
DCCD je komplikovaný mechanismus a je jen jednou ze všech částí celého pohonu všech kol (AWD). Tento text se snaží zjednodušit mechaniku pohonu automobilů pro snazší pochopení aniž by vynechal důležité procesní informace.
Informace v tomto textu pocházejí z několika zdrojů jako jsou materiály vydané společností Subaru a WEB presentace. Důležitým zdrojem informací byla WEB stránka na adrese howstuffworks.com. Některé informace jsou převzaty z těchto zdrojů v plném znění, bez řádného povolení, za což se předem omlouváme.

ALK efektivně modifikuje aktuální polohu středu profilu odpružení (IC), což je ústřední bod poloměrů pohybu klíčových častí odpružení. Tento bod získáme protažením přímky spojující uložení spodního příčného ramene a přímky vycházející z horního uložení tlumiče a svírající s ním úhel 90° směrem za kolo (viz. obrázek).