Vzhledem ke stále vzrustající návstěvnosti těchto stránek (Duben 2012 - 6800 unikátních návstěv) bych rád dal šanci případnému zájemci, aby navázal na dlouholetý úspěch tohoto komunitního WEBu. Své nabídky posílejte na e-mail kuba@awdoc.cz

V následující sérii se Vam budu snažit dodat dostatek informaci, potřebných k pochopení a následnému využití potenciálu řidičem ovládaného středováho diferenciálu. Je nutno dodat, že DCCD v automatickém režimu pokrývá 90% situací jak v civilní jízdě, tak v motoristickém sportu (okruhové závody, rally). Jsou však okamžiky (náledí, sněhová kalamita) a disciplíny (drift, šotolina) kde je vhodné automatický režim vypnout a použít ruční nastavení. K tomu je však třeba, aby uživatel/řidič pochopil jaká je podstata přenosu kroutícího momentu z motoru na vozovku, jak pracuje mechanismus DCCD a jaký efekt na jízdu mají jednotlivé stupně nastavení.

Zdrojem informací jsou dokukmenty zveřejněné na internetu doplněné o úvahy a poznatky autora. Tyto materiály jsou většinou publikovány v angličtině a proto se je snažím odborně přeložit a to tak, aby bylo snadné je pochopit. Z tohoto důvodu se nekteré části mohou odklonit od doslovného překladu, neb ten nevystihuje přesně podstatu věci. Veškeré zdroje budou uvedeny na konci jednotlivých částí ve formě příloh, nebo odkazů.

Také je nutné dodat, že tato sekce je ve vývoji a bude doplňována, tak jak budou postupně nalezeny a překládány.

Tento dokument má za úkol objasnit jak pracuje řidičem ovládaný centrální diferenciál (DCCD) ve vozech Subaru Impreza WRX STi. Je rozdělen na tři části. Část 1. obsahuje teoretický pohled na DCCD jako na jednoduchý diferenciál s planetovým převodem s jednokotoučovou spojkou, dále pak vysvětluje, jak se kroutící moment dostane od motoru k předním a zadním kolům. Část 2. obsahuje popis současné funkcionality DCCD čerpající z originálních Subaru dokumentů popisujících technické detaily DCCD. Část 3. popisuje, jak DCCD pracuje v automatickém módu a kdy je vhodné jej přepnout do manuálního režimu.
DCCD je komplikovaný mechanismus a je jen jednou ze všech částí celého pohonu všech kol (AWD). Tento text se snaží zjednodušit mechaniku pohonu automobilů pro snazší pochopení aniž by vynechal důležité procesní informace.
Informace v tomto textu pocházejí z několika zdrojů jako jsou materiály vydané společností Subaru a WEB presentace. Důležitým zdrojem informací byla WEB stránka na adrese howstuffworks.com. Některé informace jsou převzaty z těchto zdrojů v plném znění, bez řádného povolení, za což se předem omlouváme.