Tuning

Sériové písty motoru EJ25

V tomto článku bych Vám rád ukázal "vrozenou" bolest motoru EJ25. Tou jsou sériově montované písty. Tato velmi exponovaná součástka, na rozdíl od EJ20 je údajně odlitek a ne výkovek jak by snad každý očekával. Při pohledu na fotografie je toto zřejmé například z míst, kde píst není obráběn. Při bližším zkoumání je patrné, že slabé místo je v místě mezi prvním a druhým pístním kroužkem v místě, kde je zapalovací svíčka a kde dochází k zapálení směsi.

U TOMEI poodhalili tajemstvi motoru EJ25 - 1. část

Tento článek možná vyřeší všechny dohady o výkonu Vašich upravených vozidel. Střízlivým, objektivním způsobem popisuje provedené úpravy spolu s konkrétními údaji s dynamometru.



Uvnitř EJ - TOMEI poodhalil tajemství motoru EJ25

Teorie versus realita. Jednou, či vícekrát v životě každý z nás řešil rozpor mezi teorií a realitou. Určitě jste také zjistili, že realita je často úplně jiná než teorie.
Před pár měsíci Eiji Mihara z firmy TOMEI POWERED U.S.A. přišel s otázkou „Jak bychom mohli dát vědět všem našim příznivcům, že firma TOMEI není jen výrobce vačkových hřídelů?“ Během vášnivých diskusí okolo této otázky bylo nalezeno několik nápadů jak vylepšit podvědomí o firmě TOMEI a zároveň dostat k fanouškům užitečné informace. V Japonsku TOMEI zaměstnává celý tým odborníků, několik měřících zařízení a celou řadu sofistikovaného technického zařízení k vývoji vlastní řady výrobků pro zvýšení výkonu motorů specifických výrobců. Zeptali jsme se, jestli jsou ochotni podělit se s námi o některé postupy tohoto vývoje. Možná Vám jejich zkušenosti pomohou zvolit tu správnou cestu při tuningu Vašeho vozu.

Defi-Link Meter BF

Následující video ukazuje palubní přístroje od firmy Défi. Jedná se o přesné, digitální a kalibrované "budíky". Přes svůj "analogový" vzhled se jedná o velice sofistikované digitální zařízení s vlastní ECU. V případě montáže do vozu Subaru Impreza WRX STI oceníte také zdařilý design v barvě "Amber Red" a tzv. "Welcome ceremony" velmi podobný sériově montované palubní desce.

Brzdové kotouče od MD Components po 15 tis. km

Přináším Vám jeden zajímavý dotaz, který jsem obdržel emailem. Jedná se o reakci na článek "MD Components - první fotografie upgradovného brzdového systému". Celá mailová komunikace nasleduje:



Dotaz:

"Dobrý den
na AWDOCu jsem viděl fotky vašich brzd MD a články o výměně brzdového obložení paken ruční brzdy. Chci se zeptat, jak jste s tímto brzdovým kitem spokojený, jak moc to žere kotouče a hlavně jak moc je to kroutí? Zajímá mě jakou máte zkušenost s těmi MD dvoudílnými kotouči a třmeny. Dále se zeptám, zda nemáte tušení kde se dají sehnat nějaké ostřejší brzdové pakny hotové.

Děkuji"

TOYO PROXES R888 - kvalitní "obutí"

Počátkem května jsem rešil "po zimní" dilema, jaké pneumatiky použít na novou letní sezonu. Po sérii, ne vždy podařených, pokusů jsem nakonec sáhl po často zmiňovaných a hodně diskutovaných pneumatikách značky TOYO PROXES R888. Do české republiky je vozí firma LEXANI RACING kde jsem je prostřednictvím mého pneuservisu koupil a s velkým očekáváním je nechal "nazout" na své auto.

MD Components - první fotografie upgradovného brzdového systému

Přináším Vám první fotografie z mobilního telefonu zdařilého upgradu brzdového systému u Subaru Impreza WRX STI 2006. Jedná se kompletní set (třmeny + kotouče) od MD Components z Hradce Králové. Zadní náprava pracuje nyní s 4 pístkovými třmeny a dělenými brzdovými kotouči s duralovým středem, přední náprava s 8! pístkovými třmeny vybavenými dvěma páry brzdových destiček na každém kole. Kromě razantního nástupu brzdného účinku by tento upgrade měl vyřešit problém s velkým vývojem tepla při náročných aplikacích jakou je například jízda po závodním okruhu. Fotografie najdete v galerii.

Syndikovat obsah