Tuning

2007/02/07 Montáž automatického Turbo Timeru GREDDY

Turbo Timer GREDDY umožňuje automatické "dochlazení" Vašeho přeplňovaného motoru v závislosti na provozních podmínkách motoru, nebo nastavení TTG uživatelem (řidičem). Motor vozidla zůstává běžet ve volnoběžném režimu bez ohledu na to, že klíčky zapalování jsou vyjmuty, vozidlo uzamčeno a opuštěno. V automatickém režimu analyzuje zařízení (TTG) provozní režim motoru po celou dobu jízdy a z takto získaných informací vypočítá minimální dobu potřebnou k jeho "dochlazení". Po vypnutí zapalování je spuštěno odpočítávání a po jeho zkončení je motor automaticky vypnut. V manuálním módu je doba dochlazování zadána přímo uživatelem pomocí ovládacích prvků na předním panelu TTG.

Chronologický seznam úprav, stavy km, group N compatibility

Zde uvádím chronologický seznam provedených úprav vozidla, včetně stavu počítadla kilometrů (snadný výpočet životnosti jednotlivých komponent) a kompatability s homologací pro skupinu N včetně VP a VO.

2007/02/07 Výměna seriového uložení motoru (STI)

Výměnou sériového uchycení motoru v karoserii získáme odolnost proti nadměrnému pohybu agregátu při prudké akceleraci, v extrémních případech vedoucí k jejich "přetržení". Ruku v ruce s výměnou spojky za sadu schopnou přenést větší kroutící moment částečně eliminujeme "rozvybrování" hnacího ústrojí při rozjezdech v důsledku menší schopnosti spojky proklouznout.

2007/01/30 Změna materiálu obložení brzdových segmentů ruční brzdy

Drobná změna ve stylu "Za málo peněz, hodně muziky" se tentokrát týká změny materiálu obložení brzdových segmentů ruční brzdy. Pravděpodobně víte, že ruční brzda (E-brake) u vozů Subaru Impreza je řešena tak, že uvnitř zadních rotorů kotoučových brzd je vlastně brzdový "buben" ruční brzdy s klasickým rozpěrným systémem paken. Třecí materiál obložení je zvolen s ohledem na, z našeho pohledu, pofidérní dlouhou životnost brzd a proto je celkem trdé a neúčinné.

2007/01/30 Odstranění krycích plechů turba, bandáže proti sálavému teplu

Následující text popisuje úpravu, která nemá vliv na výkon motoru, ani na jízdní vlastnosti vozu. Jedná se spíše o kosmetickou úpravu, která ovšem (alespoň v mém případě) ma zásadní vliv na jízdní komfort.

Této úpravě předcházela již zmiňovaná výměna sériového výfukového potrubí, od turba dál, za kompletní sestavu od firmy SuperSprint. Díky této výměně dostal motor sice více koní, ale také se značně změnily tepelné poměry, zejména v oblasti turbodmychadla. Nezanedbatelné je i zvýšení míry vibrací a rezonancí výfukového systému.

2006/11/28 WHITELINE Anti Lift Kit (ALK)

Anti Lift Kit (ALK) efektivně modifikuje geometrii předního zavěšení kol čímž je změněn jeho tzv. Anti Lift a Anti Dive efekt. Přední kola mají nyní větší rozsah zdvihu a celé zavěšení je měkčí. Výsledkem je větší stabilita a rychlejší průjezd zatáčkou, zejména ve fázi po brždění při vjezdu do zatáčky a při výjezdu ve fázi akcelerace.

Syndikovat obsah